Très drôle en effet…

Petite réplique tout aussi drôle:

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/JlAkUjNIK-g&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/JlAkUjNIK-g&hl=en&fs=1&quot; type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Un petit clip humoristique

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=7QDv4sYwjO0 » target= »_blank »>http://www.youtube.com/watch?v=7QDv4sYwjO0

Aussi, je voulais t'informer de la renaissance du blogue Un Homme En Colère, mais cette fois-ci sous la forme d'un véritable blogue collectif:

http://voixdegauche.qc.ca/

Passe le mot aux droitistes!

A+

Jimmy

Phil on peut tu dire que y’ont pas vraiment esseye ben ben fort. Y’ont passe plus de temps a nous pousser a acheter des barouettes comme des Chevettes .

On ne pourra jamais accuser GM d'avoir un plan d'affaire cohérent. C'est pourquoi l'histoire de collusion est douteuse.

Tu connais l’economie…pense tu que si il aurait ete distribue a travers le pays et ailleur dans le monde la demande aurais pas ete plus forte et qu’il aurait devenu plus abordable

C'est sûr que plus t'en vend, moins elles vont coûter cher à produire et éventuellement tu va rentrer dans ton argent, mais déjà en 2001, GM perdait des milliards par année. Pas surprenant que ce soit Toyota qui a finalement mis une hybride en marché pour de vrai. Toyota planifie à plus long-terme que GM, Ford ou Chrysler.

je te cite un passage de ton article dans Wikipedia:

En 2001, GM annula le programme EV1. Malgré des listes d'attente de clients et un retour positif des locataires, GM déclara qu'il ne pourrait écouler assez de voitures pour rendre ce programme rentable et qu'une liste d'attente de 5000 personnes ne générait que 50 clients réellement disposés à louer. Cependant, chaque EV1 offerte à la location trouva preneur. Le prix du véhicule utilisé pour le calcul des loyers variait de 33 995 $ à 43 995 $, ce qui représentait des loyers mensuels de 299 $ à 574 $. Un officiel de l'industrie automobile déclara que chaque EV1 coûtait à GM environ 80 000 $, incluant les coûts de recherche et de développement.

J'ai ajouté les caractères gras pour souligner ces points: GM a annulé ce programme parce qu'il n'était pas rentable: lire pas assez de demande pour un tel véhicule. Ensuite, les coûts de productions étaient le double du prix de vente. Ça aurait pris une demande monstre pour que ce soit rentable, même à long-terme. Considérant la situation financière de GM, Il ne faut pas être grand clerc pour déterminer que GM n'avait juste pas les moyens de poursuivre ce programme. Et le fait que GM a scrappé la EV1, n'a jamais empêché Toyota, Honda et Ford de développer des véhicules hybrides.

Mon point ici est que le prix de l'essence est le meilleur incitatif au développement de ce genre de voiture. Mon petit graphique démontre que le prix de l'essence n'est pas assez cher pour vraiment stimuler cette demande.

http://fr.wikipedia.org/wiki/EV1_(General_Motors)

A Montreal seulement dans les annees 50 Gm a achete Montreal Tramway…a scrappe les Trams pour les remplacer par des Autobus et a mit un service tellement pourri et peu efficace que le monde a decide d'acheter des bagnoles. et quand Gm a realise que les Autobus etaient pas rentables ils ont vendu la Cie a la ville et ont pu ainsi continuer de vendre des bagnoles et fournir les autobus…quel genie et quel crosse

Genre de crosse qui me rappelle le projet Avro